多个机动车检测站，未有一辆车能一次性通过检测；刚出厂的名车检测后也总有几项内容不合格

    山西晚报讯（记者　李建军）太原市现共有大小机动车30余万辆,截至目前,2006年度的检验工作已近尾声,全市至少有10余万机动车接受了检测。12月1—8日,记者经采访发现,在一些行业潜规则的腐蚀下,这一工作的严肃性正受到挑战———屡经媒体曝光的车托依然大行其道;在一些检测站点,审车甚至已成为一种以盈利为目的的经营项目。

    索要　买上好烟保证让你通过

    “要审车？交给我们，保证一次通过。”类似这样的车托或黑牛仍活跃在各检测站点，他们屡经曝光，却未受太大影响。

    一位刚车检完的司机向记者大倒苦水：他第一次上线时没过关，引车人表示：买几盒好烟来，保证让你拿到手续。无奈的他买了一条软盒云烟后竟真的过了关。

    随后，记者联系到了准备检车的王先生，他是某单位的车队负责人。为顺利过关，检验前一个多月，王先生就开始准备：7辆车全送进正规维修站点，对外表损伤部位进行抛光打蜡及修复，灯光、制动力、转向等系统全部进行了整修。经争取，单位事先还拨出经费买了烟，每辆车的驾驶副座或手刹附近分别搁一包———审车时，车主不能亲自驾驶车辆通过检测线，要由检测站的引车员代办。

    12月1日近8时，7辆车集结后驶往指定检测站点，记者随车前往。10时，车辆开始轮番驶上检测线。下线后，驾驶副座上的香烟自然已无影无踪。

    不出所料，刹车、底盘等几项还是需要进行调修。“不但我们这些车，就连刚刚出厂的奔驰、宝马之类的名车，上了检测线之后也总有几项内容不合格。”

    记者先后走访了省城多个机动车检测站，未发现有一辆车一次性通过检测。

    体验　复检调修，不过装个样子

    为“方便”车主，省城各检测站都自设了维修厂承揽业务。记者先后跟随20多辆车，在各维修站点体验了所谓的检修。

    穿件工装，拿把改锥或扳手就是维修人员。灯光不好？拧开车灯盖在螺丝上随意划拉几下；刹车不好？掀开机车盖拿扳手乱杵几下；底盘轴重不足？复检时后保险杠上站个人压压……

    12月8日上午，位于九丰路附近的某检测站，维修员甚至两手空空，只是收了车主缴纳的“调修”费后，便递交票据给司机：“行了，去复检吧！”该检测站审车之“方便”已在司机中广为流传。虽然与别处相比，这里的设备有些简陋，且每次出入均需额外缴纳2元停车费，但仍吸引了大量车主前往。而所来车辆，在经过这里的“调修”之后，无不顺利过关，拿到年检手续。

    现状　混乱市场，亟待规范整顿

    采访中，记者还了解到了如下一些内幕。

    目前，太原市机动车达30余万辆，且每日在以数百辆的速度激增。2004年起，一些由企业投资、经营的检测线应运而生。太原现有的8个检测站中，企业经营的占了7家。业内人士估算，通过该业务，检测站在每辆车上可获250元左右的利润。

    据了解，2004年，国家质量监督检验检疫总局产品质量监督司颁布《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》，对检验机构的人员配备及技术条件、设备标准做出明确规范。

    省质检总局正在照此标准对全省40多家检测机构进行质量体系认证。截至目前，太原市8个机动车检测站中，只有一家通过认证，其余各家则在没通过认证前，边“整改”边运营。

    即席评论    

    “车托”业的潜规则　　

    《现代汉语词典》里，对“托儿”的解释是：从旁诱人受骗上当的人。在绝大多数情形下，此言都是不虚的，比如旅游业里的“游托”、住宿业里的“店托”、医疗卫生业里的“医托”……但它却也有失效的时候，并非放之四海而皆准，如用在“车托”身上，便显出它略显牵强的尴尬。

    “车托”神通之广大，但凡与车打过交道者怕都领教过一二。从人员体检、新车上户到年度审验车辆，关关可见广大“车托”们活跃的身影。不管你是色盲还是其他部位有小毛病，也不管你是因为怕麻烦还是真有手续不好办，花钱甩给“车托”，十之八九很快搞掂。花钱就给办事，这既是“车托”取信于车主的立身之本，更是这一特殊群体赖以生存发展的恒久之道。笔者某次在东山车管所排队等候办事，就亲眼见过两个穿着类似警察制服的男子帮一车主排队办手续，原以为是车管所内部的人，不成想二人麻利办完事后居然从车主手里接过了钱！经人指点，方知二人是“车托”。

    “车托”们的身份不便妄加揣测，但据知情人称，他们当中有很大一部分是附近的村民———那是指东山上的，而至于各个检测站点上的“车托”，更不知是何方神圣，但他们一样是“能人”却毋庸置疑，“一条软盒云烟”就让检车成功便是例证。

    这种种怪现状颇为耐人寻味。依照常理，在相关职能部门被授权进行依法管理的领域，如审车上户等，村民也好市民也罢，普通民众是很难插足于其间的，但现实的景象偏偏相反———他们日日穿梭于其间，自己得利的同时也在一定程度上“帮”了车主，以至于到如今，人们反倒是习以为常，见怪不怪了。他们的“本事”是谁给予？他们赖以生存甚至过得不错的根儿又在哪儿？这其中，定是大有文章。

    从“车托”说开去，不得不提起各机动车检测站，“自设维修厂承揽调修业务”，肥水不流外人田固然不错，但调修有如儿戏，交费就可过关，就有些让人不可思议。更离奇的是，“太原市8个机动车检测站中，只有一家通过了质量体系认证”，其余几家都是边“整改”边运营。如此乱象，就这么被人视若无睹、堂而皇之地存在。比起那些“车托”，这些检测站的能耐显然更为了得，如果也将之视为单个的个体，那它们又算不算是更大的“托儿”呢？

    答案似乎就摆在那里，倘若有人去深挖,“车托”这一几成行业的营生中，保不准啥时就会涌出暗流。 □林度