新华网太原３月２７日电（田强）太原站不算很大，只有４个站台，相加起来的总长也不过３０００来米。然而，对于王智勇来说，这短短３０００米却是一条很长很长的路，这条路他反反复复已经走过了整整１７个年头。

    路是躺着的碑，碑是立着的路。１７年来，王智勇在这条不足３０００米长的道路上，日复一日，风雨无阻，蹬踏着那辆形影相随的三轮小车，奔波于黎明，忙碌于夜晚，将一份份带着墨香的报纸，准确投送到各次列车，及时传递给沿线职工，羸得了众口一词的好口碑。

    走进王智勇的工作间，第一眼你就会看到对面墙上贴着的一张自制的"报纸分发送站作业流程表"：６点２０分搬运到达报纸、７点１４分４站台南面送７０９６次、７点３０分４站台北面送N２５６次......粗粗掠过，这个作业流程，不仅满满当当挤占了整整一天的时间。而且还可以看出，当许多人还在甜甜的梦乡中时，王智勇就已匆匆忙碌起自己的工作了。

    中铁快运太原站营业部报纸发行站是太原铁路局管内铁路报纸的总发行站，承担着太原地区４０多个站段机关和９条干支线上的２００多个站段、车间，乃至班组、工区每日多达３３０００余份报纸的发行任务。

    "我们发行站只有两个人，工作量确实很大，连吃饭的时间也得推后好几个小时呢。"得知来意，与王智勇一起工作的董克俭向记者介绍起他的师傅来。为了赶上７点３４分开车的７０９６次，及早地把当天到达的报纸发送到沿线职工的手中。也为了照顾董克俭能够每天赶回家中为上学的孩子做顿午饭，家住１０公里外的王智勇主动承担起了每天凌晨搬运报纸和送站上车的工作。每天5点多钟起床，骑车４０分钟，提前２个多小时赶到行李房。搬运行包，分发报纸，送站上车......遇上停电或是电梯故障时，王智勇还常常要将每包重达３０公斤的报纸，一包一包地扛到二楼的发行站。最多的一次，他与董克俭一气扛了３６包......

    "费点力气到没什么，身体好着呢。关键是要抢出时间，准时发出。"王智勇解释说：每天早晨的时间特别紧，稍有耽搁就有可能延误送站时间。当天的报纸如果不能按时送出，那就是我的失职了。

    为保证当天到达的报纸及时发送出去，王志勇和董克俭想出了许多办法，做出了许多努力。去年冬天的一天，从北京运送《人民铁道》报的车次因故改为清晨７点整到达的N２７７次，如果按照正常程序等待卸车、办理交接，搬运分发，至少需要４０分钟，势必要耽误７点３４分开往京原线的７０９６次列车送站时间。不能坐以待"误"！王智勇一盘算，就早早来到站台上，迎着刺骨的寒风等候列车到达。列车一进站，他马上联系行李员办理交接，现场分劈报纸，包装贴签，一路小跑硬是赶在７０９６次列车开车之前，将沿线报纸送上了列车。

    在王智勇的工作间里，雨衣、雨布是常备物品。王智勇说，我最怕得是刮风下雨和下雪。报纸被雨一淋，纸湿了，字糊了，让沿线的职工怎么阅读啊？

    每当遇到下雨天时，王智勇就会比平时起得更早一些，拿报送报都会更加小心一些。出门之前，用一块油布把报纸裹得严严实实，不让一滴雨水渗透进去。如果在送报途中遇上了下雨天，王智勇宁愿自己淋着也不让报纸淋湿。他所备用的雨衣常常不是给自己穿的，是给他的报纸挡风遮雨的。

        回忆起３月初的那场雨加雪，N２６６次列车长崔桂华破为感慨地对记者说：王智勇送报风雨无阻，非常准时，趟趟都是提前２０分钟准时把报送上车来。钟表还有个停摆走慢的时候呢，他比钟表还准时。（完）