山西高速在延伸……

    从第一条高速公路———太旧高速公路通车到现在，山西省的高速公路总里程达到了1370公里。高速公路不仅缩短了地处内陆的山西与外界的距离，也使纯朴的山西人在思想、观念上发生了很大变化，极大地推动了全省经济和社会发展。

    统计资料显示：近年来，山西省80％的新经济增长点，是通过公路基础设施建设带动和培育的，而全省1／3的财政收入也是通过公路建设拉动实现的，而高速公路的带动作用更加明显。山西高速公路从无到有，今年通车里程将达到2000公里，走在了全国前列，“人字型”主骨架即将形成。

    2003年，大运高速公路建成通车，由北向南纵贯山西，成为我省交通运输和经济发展的大动脉，为构建大运高速公路经济带奠定了基础。

    大运高速公路成为山西高速公路建设高潮的新起点，以“三小时高速通达”为目标的省内城市间高速公路建设、国道主干线建设等重点高速公路建设在“十五”期间已经全面展开。

    省交通厅厅长王晓林谈起山西的高速公路建设显得兴致勃勃。他告诉记者：“我们的目标分三步走：第一步，到今年年底，全省高速公路通车里程达到2000公里，省会到其他10个市实现3小时高速通达，各市到所辖县（市、区）实现2小时通达，各县（市、区）到所辖乡镇实现1小时通达，形成省到市、市到县、县到乡、乡到村4级循环。第二步，到2010年，全面建成纵贯全省、通达四邻的高速公路网，和“三纵九横九环”干线公路网，全省实现省会到其他各市、各市之间以及重要出省公路高速化。第三步，到2020年，基本建成层次分明、布局优化、结构合理、功能完善的基础设施网络，形成由国道主干线和国家重点公路构成的高速公路网，由一般国省干线公路构成的县际公路网，和由县乡公路构成的农村公路网，初步实现全省交通现代化。”

    据了解，除太旧和大运高速公路外，我省目前已经建成的高速公路还有太原环城高速公路、晋阳、晋焦、运风、运三、京大、夏汾、长邯等8条主要高速公路，共计1370公里。现在，我省仍然有8条高速公路正在建设，合计569公里，其中得大、汾离、太长、侯禹、晋侯、晋济这6条是续建项目。

    据了解，在建的高速公路项目中，得大、汾离和太长3条高速公路年内要建成通车。这样，我省高速公路的通车里程今年将达到2000公里。

    在建的8条高速公路项目中，太长和汾离是实现“三小时高速通达”目标的关键工程。6月中旬，记者上太行、进吕梁，穿山越岭，见证了筑路大军决战“三小时高速通达”目标的豪情。

    太长高速公路的建设是我省继大运高速公路建设之后，投资最多、规模最大、战线最长的基础设施建设项目。为加快山西发展，提早为经济社会发展作出贡献，太长高速公路的建设工期由最初三年的设计工期压缩为两年。工期短、任务重，太长公司从开工伊始就把“争创国优鲁班奖、联合国环境保护奖”作为自己的建设目标，努力做到“两百公里太长，一寸也不能含糊”，精雕细琢，打造精品工程。

    汾柳高速公路汾阳至柳林军渡段，是青岛至银川国道主干线在我省境内的重要路段，也是我省高速公路“人字骨架九横九环”规划中的重要组成部分。东起汾阳市河北村，与已运营的夏汾高速公路相连，西至柳林军渡黄河岸边，全长114．7公里。

    当前正在建设中的一期工程汾阳至离石段全长77．7公里，概算29．68亿元，是省委、省政府向全省人民承诺的今年通车的“三小时通达工程”之一。所以，汾离公司一班人的压力都不小。他们表示，在今年通车的三条高速中，汾离要力争走在最前头。二期工程已发布招标资格预审公告，争取今年开工，2007年建成通车。

    近年来，山西省改革公路建设投资体制，利用国家积极的货币政策，通过资本金置换、BOT运作等新模式进行资本运作，多方筹措资金，相继开工建设了运风、运三、长邯、京大、得大、晋焦、太原西北环、长晋、太长、汾柳等高速公路，５年新增１１６６公里，由“九五”末的５１８公里提高到“十五”末的１６８６公里，不仅打通了四条重要的出口路，疏通了山西省的运输通道，全面形成了“人”字型高速公路主骨架，实现了省会到各市“三小时高速通达”，并打通了通达周边的７条出口路。到２０１０年，山西省的高速公路将达到３０００公里。

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