原标题：长治市推动高铁长治东站服务设施改造升级
群众呼声·你点我办
群众呼声：
——没有候车亭，人车混行，夏天晒、冬天冷，碰上雨雪天更是不方便。
——等车的时候要是能实时看到公交车开到哪了，还要等多久，心里就有底了。
——出站后想找个地方坐着等家人来接，都没有个歇脚的地儿。
群众反馈：
“下雨天不踩泥水，太阳底下也不用暴晒了，等车也舒心多了。”
——经常乘高铁出差的市民刘先生
“在智慧电子站牌上输入想去的地方，怎么坐车、在哪站下，全都清清楚楚。”
——来自河南的游客赵先生
“现在驿站能坐着等、能充电，环境也好，不像以前只能在出站口干站着。”
——在长治驿站等候接站的市民陈女士
□ 本报记者 贾奕
一座车站的抵达体验，丈量着一座城市的治理精度。
8月12日，雨幕中的高铁长治东站秩序井然。各方客流从容出站，公交车辆停靠规范，智慧站牌触手可查，驿站灯光温暖明亮……换乘站台近了、等车快了、环境好了、服务暖了，一系列从“痛点”到“亮点”的蜕变正在发生，群众出站的“最后一公里”，走得越来越舒心。
距离之变：出站即达，快速换乘
下午4时22分，D3379次动车准时停靠在高铁长治东站。车门打开，旅客鱼贯而出，拖着行李箱穿过出站通道。右转20米外，改造一新的公交站台整洁规范，旅客有序排队，公交车依次停靠。
在太原上班的张慧霖是这趟列车的旅客，出站后她径直走向站台。“以前可不是这样，公交站要走400多米，拖着箱子走好几分钟。”她指了指身后的出站口方向，“现在好了，20米，一拐弯就到。”
400米到20米，缩短的不仅仅是距离。
回溯此前，高铁长治东站的公交停靠点设在车站南侧，旅客拖着行李箱出站后，需步行约400米才能到达。雨雪天气下，这段路程尤显周折，群众诉求不断，反映强烈。
回应很快到来。经多方协调，公交站由南侧迁至出站口北侧，出站20米，右拐即达。距离大幅缩短，便利性显著提升。
站点挪了，人心近了，是距离之变，更是服务之始。出站沿途，崭新的引导标识清晰醒目，从出站口到各换乘区域一路连贯，顺着标识抬眼即知去向。张慧霖感慨道：“以前每次出站都找不到方向，现在站台近在眼前，不用问人就能找到车，感觉咱长治真的用了心。”
环境之变：站台焕新，智慧升级
然而，新站启用后，新的矛盾逐渐浮出水面。
场站基础设施薄弱，短板日益明显。“公交停靠区域铺设为花砖路面，公交车体量大、往返频次高，长期碾压之下，花砖松动破损。每逢降雨，积水淤积，行人踩踏便泥水四溅；入冬落雪，清理更是难上加难。加之候车区没有隔离栏和候车亭，旅客一出站便直奔公交车，人车混行，容易造成混乱。”长治公交集团副总经理李霞诉说先前的情形，“群众反映的诉求，再度集中到这里。”
群众的诉求就是改进的方向。
6月下旬，长治市国有资本投资运营有限公司落地实施高铁长治东站公交停车场升级改造工程，长治公交集团同步配合，打出一套便民“组合拳”——
3000余平方米的停车场站规划一新，停车标线清晰施划，崭新的候车亭拔地而起，人车分流、进出有序，以往的拥挤杂乱不复存在；
站台上，多功能触摸式智慧电子站牌全新投用，指尖轻点输入目的地，线路规划即刻呈现，每趟公交运行位置实时显示，一目了然；
白天10条线路运行，夜间在原先1条线路的基础上，再次新增3条线路，深夜抵站的旅客无需再担忧无车可乘；
全域导览总图清晰标注各线路走向，首末班时间、途经站点逐一列明，旅客抬头即知，心中有数；
……
7月25日改造工程完工，眼下，正值暑期出行高峰，省十七运激战正酣，高铁长治东站日均到发旅客约2.2万人次，公交疏运量始终保持在近5000人次。考验之下，站场秩序井然。“我们就是要让旅客‘出站有引导、候车有保障、换乘有方向’。”李霞说。
服务之变：精心保障，传递温度
硬件升级之外，服务同步加码。
出站大厅内，新实施的亮化改造已经完成，光线柔和通透，旅客出站视野开阔。一侧，“长治驿站”灯牌温暖醒目，此处专为接送站旅客辟出休息区域，座椅排列整齐，手机充电接口配备齐全，候车间隙可安坐歇脚，亦可随手补电续航。驿站旁设咨询台，专人值守，旅客问询耐心指引，场站卫生随时保洁。另一侧，新改造的公共卫生间干净整洁，设施齐全。
高铁长治东站副站长付莉莉告诉记者，此次改造始终坚持问题导向，每一处细节都来自旅客群众的真实反馈。“这些设施看似不大，但桩桩件件都贴合群众需求。”付莉莉说，“长治驿站能为旅客提供应急药品、手机充电等暖心服务；临时休息区为深夜到达或等候接驳的旅客提供了歇脚之处；咨询台让初到长治的游客有了‘第一问’的地方。”
“以前等车，对到站时间心里没谱，现在屏幕上看得清清楚楚，车到哪了、还要等多久，心里一下就有底了。”一旁，从武汉返乡的大学生李敏说，“我五一回来时还不是这样，这才几个月，完全变了个样。”
此刻，高铁长治东站的井然有序，让那句“欢迎来到长治”，不再只是一句问候，更是我市用一项项“小而美”的民生工程，写给每一位旅客实实在在的抵达体验。
