原标题：【因地制宜发展新质生产力·典型案例】

  吕梁以氢能为突破推进能源革命——喝下一口“氢” 绿色动能向“新”驰骋

  制图：王静

  依托2.1亿吨煤炭、3800万吨焦化产能，吕梁正进行一场以氢能为突破口的“绿色”能源革命。

  作为全国重要的煤炭、焦化和非常规天然气生产基地，吕梁具备发展工业副产制氢、煤气化制氢、天然气制氢、电解水制氢的资源优势。每年工业副产焦炉煤气产能达到80亿立方米，可产蓝氢超40万吨，每公斤高纯氢成本仅8元左右，远低于行业平均水平。

  在吕梁，氢能产业链有多丰富？有哪些让人眼前一亮的高科技？氢能又怎样改变着人们的生活？近日，记者走进吕梁，感受氢能产业发展的“脉搏”。

  夯基垒台 全产业链初具规模

  “我们这里生产的氢燃料商用车，不喝油、只喝氢，排出来的还是纯净水，而且喝饱氢只要15分钟。”12月15日，在吕梁经开区美锦氢燃料商用车生产线上，生产主管刘斌奇介绍说。

  美锦氢燃料商用车整车生产项目，作为吕梁市氢能产业链布局的关键环节，不仅在氢能的制、储、运、加及核心装备方面发挥着承上启下的作用，更实现了从单纯制氢到氢能源全产业链发展的转型。

  而在美锦氢燃料商用车生产车间旁，有一家专门生产氢能重卡“心脏”的公司——氢澜科技公司山西吕梁生产基地。该基地是其布局华北氢能产业的核心枢纽，4000㎡智能厂房内已建成氢燃料电池发动机、电堆、膜电极三条核心产线。作为国家燃料电池汽车示范应用城市群的关键配套项目，基地可年产3000台燃料电池系统、3000台钛合金电堆及100万片有序化膜电极。目前，该公司产品已全面供应山西氢能重卡市场。

  记者了解到，吕梁经开区从2024年开始布局氢能产业，从上游的制氢，到中游的储氢、加氢，再到下游的应用场景打造，然后到碳资产平台建设，吕梁经开区已完成氢能产业的闭环运行。“我们的目标是把经开区打造成吕梁氢能产业发展的引领区和示范区。”吕梁经开区负责人告诉记者。

  吕梁市围绕“车、氢、能”三个维度，着力打造氢能重卡关键零部件和整车产业链、氢气“制—储—运—加—用”产业链以及“火风光储氢”多能互补综合能源供应系统，推动形成氢能产业立体发展格局。目前，全市省级氢能重点产业链链上企业有14户，制氢产能位居全省第一；建成加氢站14座，占全省总量的一半；建成年产6000辆氢能商用车组装生产线，投运氢燃料电池汽车700余辆，数量为全省最多。

  创新驱动 产业迈向新未来

  “这个大屏上每一个小光点，就是一辆正在跑的氢能重卡。只要轻轻一点，每辆重卡排了多少碳都能算得明明白白。”吕梁经开区科创服务有限公司副总经理王镜皓告诉记者，“我们与交通运输部科学研究院共同研发的吕梁市碳资产计算监测平台，会实时监测氢能重卡的行驶里程、载货重量，对比柴油车、汽油车碳排放标准后，经专业模型测算生成碳减排数据。自今年5月上线以来，已接入30辆氢能重卡、累计行驶74万公里，监测减碳量达689吨。”记者了解到，这些数据将为吕梁氢能重卡对接碳交易、开发碳金融产品打下坚实基础。

  鹏飞集团作为吕梁氢能产业的主力军，与上海交通大学、上海申能等共建燃料电池汽车制造技术联合实验室和氢能产业协同创新中心，聚焦全产业链技术难题攻关；与黄庆学院士团队合作，目标是研发更安全、储氢密度更高的Ⅳ型碳纤维缠绕储氢瓶；与中北大学联合共建先进炭基电极材料山西省重点实验室，重点突破新型储氢材料、电极材料等上游核心材料技术。

  值得关注的是，由鹏飞集团牵头，联合上海氢晨、上海交通大学等单位共同申报的国家重点研发计划“氢能技术”重点专项——“燃料电池电堆高精密度批量制造工艺与成套装备技术”项目，已正式获得科技部批复。该项目致力于实现燃料电池电堆关键零部件和制造装备的国产化，对于提升氢能产业自主可控能力具有重大意义。

  在氢能产业推进中，吕梁坚持科技创新引领，成立博士后科研工作站，打造全省氢能科技成果转化示范基地；每年设立不低于1亿元的氢能产业专项资金，吸引社会资本设立氢能产业发展基金，鼓励氢能企业建立技术研发机构，用真金白银支持氢能产业创新发展。

  多元拓展 应用场景遍地开花

  清晨的孝义市北姚加氢综合能源岛，4辆满载货物的氢能重卡已完成充能补给。随着带队师傅郭超会的一声指令，车队驶往天津港。“第三代氢能重卡跟以前的燃油车相比，不仅静音节能，动力还特别足。”郭超会手握方向盘，话语里满是自豪。

  “吕梁至天津、吕梁至河北黄骅港的氢能重卡零碳运输线路已成功运营，在国内率先打造了纯商业化氢能重卡长途运营场景，部分重卡单车年行驶里程超10万公里。”吕梁经开区相关负责人说。该线路的成功运营，证明了在长距离、高强度的物流场景中，氢能重卡已具备传统燃油车的载运能力。目前，氢燃料汽车已在吕梁重卡货运、公交、特种车辆等领域实现应用，全市共投入运营氢燃料重卡650余辆。

  鹏飞集团氢能巴士司机张爱生每天的出行方式是这样的：早上7时左右，在小区附近“扫”一辆氢能共享单车，骑行到工作单位，开氢能巴士接送职工通勤；下午下班后，再骑氢能共享单车回家。

  “我家离单位两三公里，开车没必要，走路时间又紧张。这个绿色环保的‘小氢车’，成了我上下班出行的优先选项。”张爱生告诉记者。目前，鹏飞集团在孝义已投放氢能共享单车近600辆，日订单量稳定在3000单左右。

  晨光里的氢能单车、公交站里的氢能公交车、景区里的氢能观光车……“零碳”出行方式正融入城市的方方面面。

  今年3月，吕梁正式加入国家燃料电池汽车示范应用城市群，是我省唯一入选的城市；今年9月，太原能源低碳发展论坛发布山西省氢能产业发展指数，吕梁综合指数位居全省首位。业内人士普遍认为，吕梁氢能产业已进入高质量发展的“快车道”。（记者王少科）