2月1日9时，伴随着鸣笛声，沿着蜿蜒的轨道，一列挂载27节车皮的火车开进华阳集团一矿煤炭装车站点。
在装车线上等候的选煤厂装车队作业人员吕志龙腰间挂着工器具，与其他同事一起，在风雪中开始了验车作业。
“这个车门缝隙有点大，需要重新堵一次”“今天下雪，把车闸拧得紧一点，防止雪天溜车”……47岁的赵建斌是选煤厂装车队工长，从事装车工作8年，在作业人员进行装车作业的时候，他会认真巡查车皮情况，并不时发出指令。
寒冷的天气给装车检查作业增加了难度。“每节车皮检查一趟下来需要20分钟左右，一个小班、12小时、6列车，需要‘敲敲打打’160多节车皮，走上2万多步。”赵建斌说。
9时30分，火车车皮在铁牛绞车的牵引下进入了轨道衡装车位置。装车操作员申福英正全神贯注地操作着手中的装车遥控器，并时刻关注操作台上轨道衡装车数字的变化。装车系统的放煤簸箕正在起落移动，从缓冲溜槽中，一次性将60多吨冒着蒸汽的“乌金”稳稳装入车厢。
“装车看似简单，可里面的‘学问’大着了。”赵建斌说，“要放满整列车皮，操作人员要眼疾手快，判断要果断精准，各种数据要了如指掌。”
在申福英的熟练操作下，整列装车用时1小时40分钟，比平均水平快20分钟。
11时10分，满载优质煤的火车驶出华阳集团一矿，这列车将装载1800多吨煤炭发往用煤客户。
能源保供，步履不停。为了圆满完成“两节”期间外运任务，华阳集团各煤矿洗煤厂装车队职工坚守岗位，全力保障煤炭按时装车外运。
[责任编辑: 王俊玲]