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(新春走基层)高铁平稳运营背后的“女医生”

2019年02月14日 15:25:44 | 来源:新华网

  刷脸、测酒、领取随车工具……凌晨5点半,天还未亮,中国铁路太原局集团有限公司太原车辆段动车所内灯火通明,女高铁机械师杨静开始了一天的工作。

  出乘前,杨静在进行酒精检测,合格后才能上岗。新华网 武斌 摄  

  完成准备工作后,杨静在派班室内签到。新华网 武斌 摄

  2018年“三八”妇女节,太原车辆段动车所成立了一支由19名平均年龄23岁的女职工组成的女子高铁机械师乘务队。她们发挥女性心思缜密、处事认真的特点,承担着进京动车组的随车值乘和应急故障处置任务。

  杨静对G92次动车组列车进行出库前的检查。新华网 武斌 摄

  无论是在高速运行的动车组上,还是列车出库前的检查,一名女机械师要独自负责一列动车组的巡检工作。2019年春运期间,杨静值乘太原往返北京的G92次、G609次、G620次、G623次列车。

  杨静在对车下转向架进行检查。新华网 武斌 摄

  一天4个车次,两趟往返北京,站台作业5次,车厢巡视11次。从凌晨5点半出乘,到晚上11点退乘,杨静一天的工作时间将近16个小时,走路步数在15000步到20000步之间。

  杨静在检查列车的高度调整阀。新华网 武斌 摄

  “大到车体有没有擦伤,小到螺丝钉有没有松动,全部都要仔细检查。”杨静说,为了检验机械师是否认真巡检,值班所长经常会在拇指大的胶带上写上“假设”两个字,不定期、不定时、不定点地贴在高铁车身的某个位置,看机械师在巡检时能否找出来。

  每次检修作业,杨静都要用多功能摄像手电记录下来。新华网 武斌 摄

  女机械师和男机械师一样,要通过20多个科目的考评,其中最难的就是要搬起和自己体重接近的过渡车钩。这个对于男机械师都非常吃力的项目,她们必须人人过关。

  列车内的巡检通常从司机室开始,杨静在检查雨刮器。新华网 武斌 摄

  在杨静看来,每一名独立上岗的机械师都要有过硬的本领,“地勤所有的工种都学一遍,才可以随车练习,处理过较多的突发状况,才可以独立上岗。”

  杨静在列车车头里巡检。新华网 武斌 摄

  为了使动车组运行状态良好,确保遇到突发状况时的应急措施更迅速、更有效,杨静需要通过驾驶室操作台下的小通道爬进列车车头里,对过渡车钩、配件以及各种截断塞门进行检查。

  列车始发前,检查车上所有的配电柜成为杨静的一项重要工作。 新华网 武斌 摄

  “一列车有32个配电柜,每一个都要打开,凡是肉眼可见的都要检查。”杨静介绍说,女机械师的优势就是心细,能发现很多男机械师容易忽略的问题。

  杨静在检查总配电柜内的设施。新华网 武斌 摄

  杨静把车体比作人体,把自己比作高铁“医生”。 为了保证业务熟练,她会和同事们一起,在上班前一天到岗,进行集中学习演练。“它就像人一样,一个部位出了问题可能引发连锁反应,你要不断地熟悉车上每一个部件的原理,才能在关键时刻解决故障。”

  杨静在户外检查列车的门总盖板。新华网 武斌 摄

  为了方便日常检查作业,杨静剪短了头发,也壮大了胆子,近一人高的列车门可以不借助任何工具,任意翻爬。她常常戏称自己是“女汉子,够结实。”

  列车出库到达太原南站后,杨静开始站台上的始发作业(沿站台全列巡视,检查车门、车窗、受电弓等)。新华网 武斌 摄

  2018年7月1日,全国铁路实行新的列车运行图。调图后,太原南至北京西的G92次列车全程无停靠车站,从太原南站直达北京西站仅需2小时27分,是太原进京最快的一趟高铁。

  上午8时33分,G92次列车准时从太原南站驶出,杨静开始车内巡视,异味、裂痕、破损等是她的主要目标。新华网 武斌 摄

  除了要对突发的动车组门锁、座椅、水阀等服务设施进行检修外,当卫生间发生堵塞时,她也会扑下身子进行疏通处理。

  巡视完毕后,杨静在列车监控室内记录作业情况。新华网 武斌 摄

  “春运期间对车辆故障的处理要求更高,不允许处理时间过长,应急处置必须更迅速。”为了保障春运,杨静和同事们提前2个月就开始加大日常演练次数,并针对春运进行了6个项目的集中演练,以提高对突发状况的应急处置能力。

  G92次列车准时到达北京西站,杨静再次来到站台上,对列车进行检查作业。新华网 武斌 摄

  杨静说,大学时她就看过全国“最美青工”王晓睿的报道。没想到机缘巧合,毕业后的两人成了师徒。在师父的指导下,杨静成为了第二代女随车机械师,并担任女高铁机械师乘务队队长。

  杨静在给随车学习的机械师讲解驾驶室的检修项目。新华网 武斌 摄

  如今,业务熟练的杨静也有了自己的“徒弟”。她说自己有一个小目标,就是把女高铁机械师队伍“一代传一代地壮大下去。”

【纠错】 [责任编辑: 蒲思静]
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