整体上，吉利山西新能源汽车产业化项目在晋中占地1450亩。2017年，我们整个产销是86168辆，工业产值达到82.58亿元，税收实现了5.6亿元。目前，整个项目呈现了良性循环发展的态势，月产量已突破16000台。

纵观近几年的发展，真正使我们迈上发展快车道的是2016年。

在此之前，山西项目一度曾是整个吉利集团中建设周期最长、见效最慢的一个基地，我们从2011年签约，2012年建设，一直到2016年9月20号才下线第一台车，整个是一个艰难曲折的过程。

这其中有我们自身的原因，但最主要还是生产资质的问题，让整个发展节奏很慢。

随着第一台车的下线，特别是在山西省委、省政府，晋中市委、市政府的帮助下，我们解决了生产资质的问题，使晋中项目在整个合法化进程中迈出了第一步，取得了有效的生产资质。

2017年1月到3月，晋中基地在集团加大投入的同时调整了产品结构、提升了产能，由过去一小时生产12台车提升到35台车。

目前来看，我们晋中这个基地，在全集团中是生产资质是最全的，拥有轿车生产资质、电动车生产资质、商用车生产资质；产能也进入了“3.0工厂”时代，在全集团名列前茅。

首先，作为新能源汽车产业化项目的代表，《政府工作报告》中关于发展山西汽车工业，特别是发展新能源汽车产业，是我关注的一个重点。其中，楼阳生省长提到，要打造新能源汽车产业集群，这让我们备受鼓舞。

同时，《政府工作报告》明确提出了要全力营造“六最”营商环境。在我们项目发展过程中，正是因为营商环境的变化，让我们在山西投资建设的信心更足了。

2018年，我们将进一步加大力度，把零部件产业做大做强，进一步延伸产业链。同时，吉利集团将进一步加大投入，今年追加十亿元，已经确定将纯电动车项目落户在晋中，并计划在今年4月份投放市场。

2018年，我们规划生产13.5万辆新能源汽车，挑战目标是15.3万辆；今年计划实现工业产值120亿元到150亿元，税收争取突破15亿元。

行业内，我们努力成为山西转型综改的一个示范，真正为山西转型升级起到积极的引领作用。

首先，得益于政府的“无审批承诺制”，助推我们园区在零部件企业的落户上，迈出了坚实的一步。2017年，我们与11户零部件供应商签约，其中4户已经开始生产，其它7户计划在今年3月投入生产，这对零部件的保障、产品质量的提升、成本的降低发挥了很大的作用。

同时，政府在企业服务和帮扶中为我们解决了很多实质问题，真正实现了小事不出门、大事有人管。在政策上提供了很多支持，我们现在已进入转型综改示范区，享受了相关优惠政策。

此外，晋中市委、市政府也给予了很多引导和帮助。公司现在成立了党委，进一步提升党建工作。同时，企业负责人得到了一定的肯定和鼓励，2017年我们分管生产工作的副总被授予晋中市劳动模范称号，而我也有幸成为人大代表，参加本次大会。

政府还给了我们很多关爱。有一件事让我特别感动，就是2017年春节期间，晋中市委、市政府率队在大年三十和我们整个团队一起欢度新春佳节，这大大提升了大家的工作积极性。

总体来说，我们在山西发展过程中，切实感到了营商环境有了很大的变化，这也确实激励我们取得了不错的成绩，现在大家对新能源汽车产业在山西发展的信心很足。

作为晋商故里，我们希望在诚信山西、诚信政府的引导和支持下，企业可以真正安心置业，把产业做大、产业链做长。

我们希望政府能够出台一些前瞻性、持续性的政策，引领新能源产业的发展。在这过程中，希望相关部门可以广泛征求行业内、新能源领域从业者的意见和建议，一起助推新能源汽车产业做大做强，使产业结构得以优化调整。

对于我们这些从外地来的企业而言，一直希望可以实现“山西人造山西车，山西人管山西人”，这是我们追求的最终目标。对此，我们要快速推进“山西人管山西人”的培养。因为山西原来的汽车工业基础比较薄弱，所以我们要加强引导人才集聚、加强本地人才的培养。

人才集聚过来之后，我们还希望政府能出台相关优惠政策，把人才留在这，进而吸引更多的人才为山西汽车制造、新能源汽车工业的发展作出贡献。同时，出台相关激励政策，留住人的同时也要留住心，真正让想干事、干成事的人凝聚到山西。