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太原将打造绿色人文智慧地铁

2017年12月24日 10:07:09 来源: 山西晚报

    原标题:太原将打造绿色人文智慧地铁

    目前,2号线一期8座车站主体封顶,中心街西站至晋阳街站盾构区间双线贯通;3号线初勘完成,2号线二期、1号线一期初勘接近尾声

太原轨道交通2号线一期工程中心街西站至晋阳街站盾构区间双线贯通,隧道内后续工作正在进行中。 高玉芳摄

    ○民生回顾

    太原轨道交通2号线一期工程作为我省首条建设的轨道交通,是一项重点工程,也是一项重大的民生工程。对于城市居民来说,乘坐地铁出行,改变的是生活方式;站在城市角度,地铁重新布局了城市的交通格局,形成地上地下立体交通。当然,轨道交通的魅力还来自于对城市经济的拉动和缓解就业压力等。

    目前,轨道交通2号线一期工程进展到什么阶段?近期线网有什么变化?未来,太原轨道交通将向着哪个目标努力?12月21日,记者采访中心街西站、太原市轨道交通发展有限公司董事长,说说太原地铁的那些事儿。

    A 准备掘进学府街站至长风街站区间

    12月21日上午,太原轨道交通2号线一期工程中心街西站地下17米,两条蜿蜒的隧道已经初具规模。隧道内,一侧的灯带伸向远处,隧道壁,密密麻麻凹陷的螺栓孔形成立体的线条。

    走入隧道,记者看到墙壁上的接缝平顺紧密,结构没有渗漏水现象,地下的电瓶车轨道以及施工所需要的高压电、水箱等设备正在陆续拆除。“目前,我们正在进行隧道壁螺栓孔的封堵,清理隧道内掉落的渣土以及拆卸配套设备等后续工作。”中铁十二局盾构分公司太原分部技术部副部长王颉介绍,目前,中心街西站至晋阳街站两个区间实现洞通,成为太原轨道交通2号线一期工程最先实现洞通的区间。

    中心街西站至晋阳街站区间全长585米,沿着长治路现状道路由南往北进行布设,工程采用了太原重工生产的“龙城一号”“龙城二号”两台盾构机进行掘进。今年4月26日,中心街西站至晋阳街站区间左线盾构始发,9月4日贯通,历时131天;右线盾构区间在今年6月28日始发,11月7日贯通,历时132天。

    王颉介绍,中心街西站是首开段,也是太原地铁建设的先行工程和试验标段,担负着太原市轨道交通建设工程管理、设计、施工方案及参数验证的重要使命。区间洞通,标志着太原市地铁2号线一期工程进入全新阶段。

    洞通后,隧道内将会布设通讯、供电等线路、铺设地铁轨道,进行站内装修等。“龙城一号、龙城二号在学府街站开始重新组装调试,准备掘进学府街站至长风街站区间。”王颉说。

    B 4个盾构区间相继掘进累计约2000米

    太原轨道交通2号线一期工程南起人民南路站,北至西涧河站,沿人民路、长治路、解放路地下敷设,全长23.647公里,共设车站23座(其中换乘站7座),采用A型车6辆编组,最高运行速度每小时80公里。

    “目前,中心街西站、化章街站、学府街站、南中环街站、通达街站、嘉节站、西涧河站、矿机站8座车站主体结构封顶,14座车站正在进行主体结构施工。”太原市轨道交通发展有限公司副总经理樊日广介绍。

    在盾构区间掘进进度方面,有4个盾构区间相继掘进累计约2000米,其中,中心街西站至晋阳街站盾构区间双线贯通,嘉节站至龙城大街西站盾构区间左线贯通,化章街站至通达街站盾构区间、人民南路站至化章街站盾构区间正在掘进。目前,西涧河站、学府街站具备盾构机始发条件。

    根据工程筹划,2号线一期工程预计2018年12月实现“洞通”,2019年6月实现“轨通”,2019年底实现“电通”,2020年6月底开始试运行,运行3个月后,2020年10月开始试运营。

    为确保近期建设项目按期实施,太原市轨道公司在近期建设规划调整报审的同时,同步开展了3条线路工程可行性研究、勘察设计招标及总体设计等前期工作。目前,3条线路的项目可行性研究主报告及客流预测报告等10个支撑性附件基本编制完成,待近期建设规划调整获批后报省发改委。3条线路的勘察设计招标、总体设计已基本完成,已进入初步设计阶段;勘察工程于9月25日进场作业,3号线工程初勘已完成,2号线二期、1号线一期工程初勘接近尾声。

    C 太原都市区轨道交通规划总里程529公里

    考虑近几年全国轨道交通新理念、新模式、新体制等发展情况,结合山西省转型综改示范区规划、太原市城市总体规划、太原都市区规划、太原都市圈规划及综合交通规划,形成城际铁路、市域铁路、地铁、轻轨、单轨、磁悬浮、现代有轨电车等多制式相互衔接、互为补充的综合轨道交通体系。

    为此,太原市制定初步方案。其中,太原都市区内城市轨道交通网络分别由太原市轨道交通网、晋中市轨道交通网、潇河产业园区轨道交通网组成。市区轨道交通:太原市轨道交通1-6、9号线,总规模249.1公里;市域轨道交通:太原市轨道交通7、8号线,晋中轨道交通L1-L3号线、潇河产业区轨道交通Z1-Z5号线,总规模279.9公里。合计总里程529公里。

    太原都市区轨道交通网络由三城三网融合统一而成,并与太原都市圈城际铁路网络在太原、晋中、潇河形成多次衔接、换乘,形成便捷联系。此外,太原都市圈城际铁路规划建设4条城际铁路,总规模835公里,强化以太原为中心城市,带动和引领都市圈城市群内区域统筹、协调发展。

    目前,太原市正在积极研究出台《关于加快推进太原市轨道交通建设发展的若干意见》,意见将会在轨道交通建设发展专项资金管理、轨道交通国有土地使用权作价出资、轨道交通场站及周边土地综合开发利用等方面给予明确,为太原市轨道交通建设发展提供政策保障。

    D 吸引社会资本,实现轨道交通可持续发展

    “采用一流的规划、一流的设计、一流的技术、一流的管理来完成太原轨道交通建设、运营,打造中国城市轨道交通精品工程。”太原市轨道交通发展有限公司董事长白晓平说。

    “当前,全国各地的轨道建设进入快速发展期,同时涌现出很多中国轨道交通发展的新理念、新模式以及新技术。在对国内10多个城市进行考察后,他们的成功经验和失败教训都具有借鉴意义。太原轨道交通建设虽然起步晚,但我们没有包袱和负担,如同一张白纸,不需要考虑新旧系统的衔接,也不需要考虑传统管理体制的制约,完全具备弯道超车的条件。”白晓平介绍。

    白晓平表示,太原轨道交通建设得到太原市委、市政府的高度重视和全力支持,太原市轨道公司将抓住机遇,用开拓创新精神,以后发优势,力争使太原轨道交通整体水平进入全国领先行列。为此,公司提出“1231”发展战略。

    “1”是指一个目标,打造“中国338”,即中国城市轨道交通精品工程。太原轨道交通近期建设的1、2、3号线在全国是第338条线路,太原地铁将站在巨人的肩膀上,吸收兄弟城市的经验进行建设。

    “2”是指两个带动,带动引领城市的发展和轨道交通全产业链发展。通过轨道交通建设完善城市交通体系,优化城市功能布局,改善城市环境,提升城市品质,实现城乡一体化。同时,积极引导和鼓励从科研教育、勘察设计、工程建造、装备制造、运营维护等全产业链的相关企业实现本地化,增加就业人口,拉动经济增长。

    “3”是指三个理念,太原轨道交通将围绕绿色、人文、智慧三个理念来建设。用“绿色设计”牵引轨道交通,“绿色管理”贯穿轨道交通,“绿色节能”打造轨道交通,“绿色出行”方便市民百姓;在规划、设计、建设、运营中,始终秉承“以人为本”的理念;要保护历史文化古迹,整合文化资源,做好公共文化规划设计,利用轨道交通作为载体,展示太原悠久历史和文化,打造城市品牌宣传推广平台;运用物联网、大数据、云计算、移动互联网等技术,打造“智慧交通平台”“智能运营平台”“智慧经营平台”“智慧商业平台”等平台。

    最后一个“1”是指走出一条市场化发展之路,主动断奶,自我造血,走以市场化手段为主的轨道交通可持续发展道路。用好政府资源和市场资源,通过轨道交通沿线及场站周边土地资源的综合开发利用,确保土地增值效益和物业收益最大化,反哺轨道交通建设运营;对接资本市场,拓宽融资渠道,以创新模式吸引社会资本,实现轨道交通和轨道公司的可持续发展。

    “太原是一座拥有5000年文明史和2500年建城史的城市,历史底蕴深厚。而同样有着悠久历史的杭州,正由“西湖时代”迈向“钱塘江时代”。未来比历史更长,在保护弘扬历史和传统文化的同时,太原轨道交通建设将用开拓创新的精神,以可持续的发展理念,让太原轨道交通走向全国,步入国际视野。”白晓平说。(记者 李晶)

    ○2017政府工作报告摘录

    推进太原都市区航空、铁路、高速公路和轨道交通建设,畅通人流、物流、信息流。加快晋中至太原城际铁路、太原地铁2号线建设,积极推进太原地铁3号线、1号线前期工作。

    ○民生成绩

    1、截至目前,太原市轨道交通2号线一期工程中心街西站土建工程已完成,8座车站主体结构已完成,14座车站正进行主体结构施工,4个盾构区间开始掘进,中心街西站至晋阳街站区间盾构左右线贯通,嘉节站至龙城大街西站盾构区间左线贯通;

    2、3号线工程初勘已完成,2号线二期、1号线一期工程初勘已近尾声;

    3、1号线一期工程大南门站、火车站东广场站、南站东广场站等3座车站已开工建设。

[责任编辑: 蒲思静 ]
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