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激战大张高铁

2017年11月17日 16:30:59 | 来源:山西日报

    针对大梁山隧道围岩破碎、涌水量大等特点,采用全套先进工装设备,稳步推进,已完成斜井3358延长米、正洞2298延长米,目前隧道工程正紧张有序地施工中。

    大同至张家口高速铁路从2015年开工以来,项目快马加鞭向前推进。2019年通车后,从现在大同到北京坐火车约需6个小时,缩短为100分钟——

    大张高铁是国家“十二五”工程铁路规划项目。自2015年12月开工建设以来,16个施工工区、3个中心实验室和13个工区实验室建设热情高涨。大张高铁总投资180.5亿元,预计于2019年全线通车。建成通车后,从大同到北京只需要100分钟。

    大同至张家口高速铁路起自我省怀仁县,止于河北省怀安县,与京张铁路、呼张铁路、大西客专衔接,是贯通京、津、冀、晋、陕的重要客运通道。项目全长141.5公里,其中在我省境内124公里。

    由中铁十七局集团有限公司承建的大张高速铁路站前1标,目前正在紧张施工中,起点位于大梁山隧道中部DK61+450,终点位于DK95+500,全线34.05km。关键线路分别为跨201省道、温家窑跨京包铁路特大桥跨京包转体、水桶寺跨天黎高速连接线特大桥、跨301省道特大桥四处连续梁,箱梁预制以及极高风险隧道——大梁山隧道。

    连续梁、隧道施工技术要求高、安全风险大,为保证工程安全、质量、进度等,项目部主动作为,用科技的力量推动施工顺利进行。截至目前,已取得7项科技成果,其中局级工法5项、专利2项。

    为确保2019年通车,中铁十七局集团有限公司大张高铁项目经理部全体参战员工克服各种困难,对大梁山隧道、天镇火车站改造、箱梁架设、桥面铺装等关键工序展开了突击,通过组织劳动竞赛,大干六十天,力争实现年度计划,为明年按期铺轨打好基础。

    拼搏实干获突破。目前,关键线路已经取得重大突破,四个连续梁相继顺利合龙,天镇火车站改扩建11月28日大拔接进入倒计时,大梁山隧道施工有条不紊地掘进,箱梁架设已完成257孔,全体人员争分夺秒为2018年4月开始铺轨奠定良好基础,确保2019年通车目标的实现。

    (策划:李联军 摄影报道:孙荣祥)

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【纠错】 [责任编辑: 王浩庆]
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